《武融觀察》出行之“便”折射城鄉(xiāng)交通之“變” |
| 時間：2025-10-13 09:26:53 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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連點成線、織線成網(wǎng)，放眼望去，不同形態(tài)的交通網(wǎng)絡(luò)圖正交織出一派“人享其行、物暢其流”的景象。武進(jìn)的城鄉(xiāng)交通經(jīng)歷滄桑巨變，從最初的簡陋不便，到如今的四通八達(dá)、高效便捷，深刻映照出城鄉(xiāng)發(fā)展“加速度”。來看《武融觀察》。
出行工具的變化，是民眾感受最為直接也最具時代印記的維度。武進(jìn)人的出行史，就是一部交通工具的迭代史。
回溯至上世紀(jì)60年代，由于物質(zhì)條件匱乏，群眾出行“基本靠走”。那時的道路多為狹窄的砂石土路——晴天一身土、雨天兩腳泥。道路上，汽車寥寥無幾，起風(fēng)時便是黃沙滾滾。那時，自行車多為配給，是憑票購買的稀罕物。如果誰家有了一輛自行車，定會吸引無數(shù)羨慕的目光。
市民：那個時候，我們村上的路修好之后，（家里）買了一輛自行車。開始騎的時候，村上人都要來看，那時候羨慕得不得了。
改革開放后，越來越多的人買上了自行車。早晚上下班時，公路上自行車魚貫而行，一路鈴聲笑語。據(jù)武進(jìn)縣公安局年檢登記：1983年全縣領(lǐng)證自行車有24萬輛，到1985年增至47萬輛。
時代車輪滾滾向前，人們對速度與效率的追求永無止境。很快，摩托車、小轎車等新型交通工具逐漸成為人們的“新寵”。進(jìn)入21世紀(jì)，不少家庭擁有了私家車，開啟了“車輪上的生活”。
市民：現(xiàn)在路也比以前闊了，路燈、綠化帶都弄得比以前好多了?；丶乙卜奖懔?，不管坐車、騎車都方便了。
從步行到自行車，再到私家車的普及。座駕的迭代升級，不僅是代步工具的變遷，更是武進(jìn)人生活半徑不斷擴大、生活品質(zhì)持續(xù)提升的見證。
如果說私人交通工具的普及體現(xiàn)了個人出行的自由，那么公共交通體系的完善則彰顯了城市服務(wù)的溫度與公平，也成為衡量一個地區(qū)現(xiàn)代化治理水平的重要標(biāo)尺。
清晨6點20分，4輛貼有“校園公交”標(biāo)識的電動公交車有序駛?cè)胗裉m廣場一期站臺。車輛停穩(wěn)后，安全員迅速下車，引導(dǎo)等候的學(xué)生有序刷卡上車。
湖塘實驗中學(xué)學(xué)生：更加便利了，我爸也不用天天跑到學(xué)校來送我了。
如今司空見慣的場景，在以前卻是無法想象。
回溯公共出行歷史，1960年5月，常州市公交公司成立，標(biāo)志著區(qū)域公共交通的起步。但在早期，公交線路和班次都極為稀少，從常州市區(qū)到武進(jìn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要輾轉(zhuǎn)數(shù)小時。20世紀(jì)80年代初，隨著經(jīng)濟發(fā)展和人口流動增加，武進(jìn)縣汽車運輸公司和武進(jìn)公交公司成立，在一定程度上緩解了出行壓力。2006年，武進(jìn)的農(nóng)村公交客運業(yè)務(wù)全部移交常州公交集團公司，實現(xiàn)公交客運城鄉(xiāng)一體化。2007年，開通12條省市際客運班線和66條市際班線，投入客運車輛72輛，同時持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，公共出行選擇日益豐富。
常州公交BRT1號線駕駛員
施建剛：當(dāng)時的出行方式，不像現(xiàn)在（選擇有）共享單車、私家車這么多，出行的方式以公交車為主。然后到節(jié)假日，人真的是擠得水泄不通，上車都是很費勁，需要我們售票員下車把他們往上推。
歲月流轉(zhuǎn)，公交車本身也經(jīng)歷了深刻的變革：從有人售票到無人售票，從投幣、刷卡到支持二維碼支付，從燃油車變成新能源車，從線路稀少到公交、地鐵各種線路在城市延展……如今，市民出行的選擇越來越多樣，體驗也越來越舒適、便捷。
常州公交BRT1號線駕駛員
施建剛：現(xiàn)在跟2006年或者2007年時候相比，我們現(xiàn)在的路面通過不斷改造，路面更寬了、更平整了，整體感官更美了。綠化（和）一路的裝飾都給人耳目一新的感覺。
交通基礎(chǔ)設(shè)施具有很強的先導(dǎo)作用、引領(lǐng)功能和服務(wù)屬性，在城市的發(fā)展藍(lán)圖中，交通被譽為打破城市發(fā)展天花板、引領(lǐng)城市能級提升的重要引擎。驅(qū)車行駛在青洋快速路，路面平坦，標(biāo)志標(biāo)線醒目。從武進(jìn)主城區(qū)出發(fā)，通過這條快速路，半小時就可抵達(dá)30余公里以外的雪堰鎮(zhèn)，在太湖之濱享受休閑度假的樂趣。
環(huán)太湖公路是國內(nèi)首條省際合作建設(shè)的風(fēng)景路，途經(jīng)蘇州、無錫、常州和湖州，還被評選為2022年“十大最美農(nóng)村路”。其中，常州段位于武進(jìn)太湖灣旅游度假區(qū)，岸線全長8.99千米。近年來，武進(jìn)交通運輸部門持續(xù)對環(huán)太湖公路進(jìn)行提升，通過將道路與沿線山水風(fēng)光、鄉(xiāng)村風(fēng)情、人文地理深度融合，環(huán)太湖公路更加有力地打開了特色農(nóng)產(chǎn)品“走出去”的通道。
豐香果園家庭農(nóng)場負(fù)責(zé)人
張曼：得益于農(nóng)村路網(wǎng)的便捷暢通，目前我們農(nóng)場種植面積，已經(jīng)從起初的23畝擴大到50畝，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷新疆、海南、青海等一些地區(qū)。
從家門口的致富路到新農(nóng)村的振興路，一個日臻完善的公路網(wǎng)在武進(jìn)鋪展開來。如今的武進(jìn)，已創(chuàng)成“四好農(nóng)村路”全國示范縣，共建成“美麗農(nóng)村路”20條，其中國家級1條，省級3條，獲評數(shù)量居全省前列，實現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)都有“美麗農(nóng)村路”。一條條公路，串聯(lián)起村鎮(zhèn)、民居，更串聯(lián)起了風(fēng)景、產(chǎn)業(yè)，為城鄉(xiāng)發(fā)展鋪就了幸福之路。
今年9月28日，滬寧沿江高鐵迎來開通運營兩周年。兩年來，滬寧沿江高鐵武進(jìn)站客流穩(wěn)步增長，日開行列車由原來的20列增加至66列，累計發(fā)送旅客297.13萬人次，目前可直達(dá)北京、上海、南京、武漢、成都、廣州等10多個重點城市。
滬寧沿江高鐵設(shè)計時速350千米，自南京南站經(jīng)句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，至太倉站通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，正線全長278.53千米。作為穿起多個全國百強縣區(qū)的交通大動脈，這條高鐵線路不僅讓武進(jìn)邁入“高鐵時代”，也讓武進(jìn)一舉融入南京、上?！鞍胄r經(jīng)濟圈”。越來越多的人即使身處異地，也能體驗“同城化”的生活，還能任性地來一場說走就走的旅行。
來常旅客：設(shè)施很完善，沿路一直有接駁車，出站也有指示牌。
來常旅客：現(xiàn)在換乘也是蠻方便的。
高鐵帶來的“流量”，從太湖灣音樂節(jié)大巴的配置數(shù)量就能看出。在投入運營之初，停靠武進(jìn)站的免費專線大巴僅20至30輛，而在今年國慶假期期間，?？课溥M(jìn)站的免費專線大巴配置在80輛左右。
路網(wǎng)在延伸，城市在生長。如今，四通八達(dá)的綜合立體交通網(wǎng)，讓市民出行更便利的同時，也為人才流動、城鄉(xiāng)發(fā)展帶來源源不斷的活力，有力支撐和引領(lǐng)了城市能級快速提升。在城市更新中，武進(jìn)正迸發(fā)出蓬勃的生命力。
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