戰(zhàn)高溫 不服“暑”鐵路連接員：為列車“穿針引線” |
| 時間：2024-08-02 21:11:07 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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持續(xù)的高溫天給戶外工種帶來了實實在在的“烤”驗，在這些工種里，有一個專門為列車“穿針引線”的人群，他們每天都得觸摸高出當日氣溫二十多度的列車車體?！稇?zhàn)高溫
不服“暑”》系列報道，今天我們就走近這群鐵路連接員。
下午2:00
鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間乙機四班
下午干活，天氣炎熱，所有作業(yè)人員注意自身身體狀況， 身體不適及時匯報…好
現(xiàn)在出車作業(yè)檢查裝備…記錄儀、無線電，無裂紋開口靈活
下午兩點，室外溫度達到38℃。驕陽如火，縱橫交錯的鐵軌上正冒著熱氣，灼人的熱浪讓人難捱。鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間乙機四班的調(diào)車長王毅正頂著烈日檢查組員們的裝備，今天下午他們有點“忙”。
鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間乙機四班調(diào)車長
王毅
我們是按照當天到達車輛來算（作業(yè)時間），上午作業(yè)時間基本上是三四個小時，下午控制在三個小時，我們這個工種主要負責到達車輛的取送，和把列車編好，確保列車正確及時的運行。
王毅是名退役軍人，在這個崗位上工作已有12年，他所在的乙機四班有五人，一名調(diào)車長、一名調(diào)車區(qū)長和三名連接員，他們的工作場所就在鐵軌上，工作內(nèi)容是取送車輛，摘解車輛的風管，提開車鉤，做好防溜。鐵路線路上一列列呼嘯而過的火車，全是由連接員們一節(jié)一節(jié)車廂編組起來的。這個崗位可以說是鐵路車務(wù)部門最辛苦最危險的工種，也是整個鐵路系統(tǒng)中最累的工種之一。
我在撤除車輛的制動，在車輛不移動的情況下，我們要把這個制動直接上緊，確保鐵路的有效安全運輸，到達的車輛可以及時取送，出發(fā)的車輛可以按照我們運行圖及時發(fā)車，不影響接發(fā)列車。
王毅在各個車廂間攀爬，滾燙的列車體表溫度絲毫影響不了他的速度，整個作業(yè)過程動作嫻熟，一氣呵成。
鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間乙機四班調(diào)車長
王毅
像這種車體和鋼軌，扶手、欄桿基本上溫度能達到60℃-70℃，就在火爐邊上，就是這種感受…可能是比較辛苦一點，對于這種高溫季節(jié)的確是一種挑戰(zhàn)…這種高溫季節(jié)，因為人一直在運動，難免是會有點輕微中暑的癥狀…要有責任心，可以培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。
鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間乙機調(diào)車組現(xiàn)有職工23名，平均年齡在29歲，承擔著常州東場乙區(qū)、灣城作業(yè)區(qū)的編組工作，日均作業(yè)鉤數(shù)在130鉤，調(diào)動輛數(shù)為450輛，線路情況復(fù)雜，作業(yè)繁忙。同時，他們還肩負著海鐵聯(lián)運班列解體編組作業(yè)，安全壓力較大。多年來，該班組堅持安全信仰，總結(jié)實踐經(jīng)驗，形成了一套“嚴、細、精、實”的安全工作法，實現(xiàn)行車安全14000多天。
鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間黨總支書記
劉月群
我們鐵路常州站運轉(zhuǎn)車間共有調(diào)車人員67名左右，共分三個，有甲機調(diào)車組、乙機調(diào)車組和丙機調(diào)車組，我們這個調(diào)車組小伙子年齡都在30歲左右，身體素質(zhì)還可以，我們車站黨委和工會都特別關(guān)注我們，在高溫下給我們送來防暑飲料…為了完成運輸承載任務(wù)，我們一個從生活上多關(guān)心他們，從安全上多提醒他們。
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