近年來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的保有量不斷上升，目前已達(dá)4億輛，而且每年還在持續(xù)增加。電動(dòng)自行車(chē)多了，安全隱患也增加了，根據(jù)最新數(shù)據(jù)通報(bào)，近3年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)火災(zāi)年均增長(zhǎng)20%。今年4月28日，國(guó)務(wù)院安委辦召開(kāi)視頻會(huì)議，部署全面啟動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治行動(dòng)。電動(dòng)自行車(chē)充電安全問(wèn)題再次受到關(guān)注，今天我們就一起來(lái)聊聊，充電安全那些事兒。
上面一組畫(huà)面來(lái)自今年的各地因電動(dòng)自行車(chē)充電引發(fā)的安全事故，事實(shí)上，作為電動(dòng)自行車(chē)保有量大國(guó)，我國(guó)平均每4個(gè)人中，就有1人擁有電動(dòng)自行車(chē)，它在便捷了人們出行的同時(shí)，也帶來(lái)了安全隱患。5月30日，國(guó)家消防救援局舉行新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上通報(bào)，今年以來(lái)已發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)10051起，造成35人死亡。從引發(fā)火災(zāi)的原因看，電氣故障是誘發(fā)火災(zāi)的主要原因之一，占到了火災(zāi)總量的近26.2%。而導(dǎo)致電器故障的最大原因則為電池安全水平不高、產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴(yán)和違規(guī)拼裝改裝行為屢禁不絕。那么，實(shí)際情況如何呢？記者走訪(fǎng)了多家電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，對(duì)于改裝，他們表示，品牌方是明令禁止的。
記者：有沒(méi)有一些顧客會(huì)提出，比如說(shuō)讓我們店里幫著改？
雅迪電動(dòng)車(chē)湖塘某線(xiàn)下門(mén)店店主：會(huì)有的，但是我們會(huì)說(shuō)不能，就你合格證上是什么樣子，就必須要是怎么樣子，不然的話(huà)，你不能上牌的。
雅迪電動(dòng)車(chē)湖塘某線(xiàn)下門(mén)店店主：比如說(shuō)送外賣(mài)的外賣(mài)架子，這個(gè)可以他們自己在網(wǎng)上買(mǎi)，我們只是說(shuō)把它裝在里面，如果改裝的話(huà)，我們所有東西不三包的。
九號(hào)電動(dòng)車(chē)湖塘某線(xiàn)下門(mén)店店主：外面我們不敢保證，有的顧客他買(mǎi)（電池）回去，他自己想怎么弄怎么弄，那跟我們也沒(méi)有關(guān)系，對(duì)不對(duì)？
這名店主坦言，部分不死心的消費(fèi)者，可能會(huì)選擇自行改裝電池。而電池的安全則是電動(dòng)車(chē)安全治理全鏈條中最關(guān)鍵的地方。他表示，電動(dòng)自行車(chē)改裝往往是出于用戶(hù)對(duì)于更高性能，比如，在速度、續(xù)航、載重等方面的追求，而一旦改裝涉及到車(chē)子核心部件改裝，比如，更換更高電壓、容量的電池、高功率電機(jī)和前輪加裝電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)等，這就會(huì)對(duì)車(chē)子的安全性產(chǎn)生重大影響，存在安全隱患。不盲目改裝電池，是保障安全的第一條，其次，則是需要解決電池和充電線(xiàn)路之間的安全問(wèn)題。記者了解到，電動(dòng)自行車(chē)使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種，國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)自行車(chē)品牌發(fā)布的電動(dòng)自行車(chē)新車(chē)型中，配備鋰離子蓄電池的比例超過(guò)20%，而鋰離子電池造成的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)更高，且火災(zāi)損失、撲救難度和預(yù)防難度也相對(duì)更大。
常州大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院教師 梁晨：無(wú)論是在充電中，還是在這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)或者是電動(dòng)自行車(chē)上的電池，它都是成組的。幾個(gè)電池連接起來(lái)的這樣的一個(gè)狀態(tài)，所以說(shuō)一旦發(fā)生火災(zāi)，它很有可能是某一個(gè)電池發(fā)生火災(zāi)，但是它會(huì)傳遞給其他周邊的電池，從而造成一個(gè)火災(zāi)形勢(shì)的擴(kuò)大…我們鉛酸電池大概在8個(gè)小時(shí)左右，一般是不會(huì)去爆炸的…它不容易自燃。鋰電池是不能去暴曬充電…增加它的火災(zāi)危險(xiǎn)性
事實(shí)上，為有效提升電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全水平，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并將于2024年11月1日正式實(shí)施。該《技術(shù)規(guī)范》規(guī)范了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程，這將迫使制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中采取一系列安全防護(hù)技術(shù)措施，有效提升鋰離子蓄電池的本質(zhì)安全水平，減少使用過(guò)程中火災(zāi)等安全事故發(fā)生率。如果說(shuō)電池本質(zhì)安全、改裝問(wèn)題是導(dǎo)致火災(zāi)的原因之一，那么，不規(guī)范停車(chē)同樣也是主要誘因。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在建設(shè)之初，很多小區(qū)沒(méi)有規(guī)劃電動(dòng)自行車(chē)的專(zhuān)用停車(chē)位和集中充電樁。今年以來(lái)，我區(qū)各個(gè)小區(qū)都在積極改善電動(dòng)車(chē)停車(chē)問(wèn)題，從建立電動(dòng)車(chē)停車(chē)棚防火隔斷墻到安裝“燈籠”滅火器，各社區(qū)群策群力，想方設(shè)法建立安全的停車(chē)環(huán)境。
紫庭名苑物業(yè)管家  陳慧敏：接下來(lái)我們會(huì)擴(kuò)建一個(gè)停車(chē)棚，方便大家停車(chē)，盡量停在外面停車(chē)棚里面，還有電動(dòng)車(chē)車(chē)庫(kù)里面。
武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)北區(qū)十里社區(qū)網(wǎng)格員 陸偉?。和ㄟ^(guò)增加防火分隔，限制一個(gè)防火分隔單元內(nèi)停放的電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量，降低火災(zāi)損失，縮短火災(zāi)延續(xù)時(shí)間。
進(jìn)入6月以來(lái)，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治工作也在各地集中組織展開(kāi)。全國(guó)各級(jí)消防、公安、市場(chǎng)監(jiān)管、住建等部門(mén)，以及基層綜合執(zhí)法隊(duì)伍和網(wǎng)格力量聯(lián)合組成巡查行動(dòng)小組，對(duì)住宅小區(qū)、自建房以及一些夜間經(jīng)營(yíng)使用場(chǎng)所進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)檢查在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散通道、樓梯間、安全出口等場(chǎng)所違規(guī)停放充電行為，此次整治行動(dòng)將持續(xù)到明年年底。我們也希望通過(guò)一年多的時(shí)間，可以推動(dòng)人們養(yǎng)成安全使用電動(dòng)自行車(chē)的良好行為習(xí)慣，真正形成長(zhǎng)效管用的全鏈條安全管理機(jī)制。