常州交警發(fā)布高架管控和運(yùn)行規(guī)律 |
| 時(shí)間：2022-05-12 21:23:23 來(lái)源：生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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隨著常州疫情的有效管控，居民的出行頻率穩(wěn)步走高，高架也逐漸恢復(fù)了以往的忙碌。今天，我們就來(lái)了解一下高架的管控措施以及運(yùn)行規(guī)律。
目前高架施行的匝道管控主要是在高峰時(shí)段，采取定時(shí)管控和梯次管控相結(jié)合的方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年高架匝道共管控2179小時(shí)，管控時(shí)間最長(zhǎng)的是龍城大道東向西青龍西路上匝道，共272.46小時(shí)。
市公安局交警支隊(duì)高架大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)
周佳：早高峰時(shí)段我們對(duì)龍江高架中吳大道北向南實(shí)施定時(shí)管控，因?yàn)檫@一段連接的像鐘樓大橋西太湖方向，大家也知道這個(gè)流量非常非常大，晚高峰時(shí)段我們主要圍繞的是龍城大道西北互通，施行了對(duì)玉龍路
漢江路
飛龍路的定時(shí)管控，以及青龍路的東向西定時(shí)管控……梯次管控和定時(shí)管控的區(qū)別是，梯次管控一般五分鐘一次，流量較大，5分鐘不能緩解的話，就延長(zhǎng)至10分鐘，但是我們有一個(gè)規(guī)則，一般最長(zhǎng)不延長(zhǎng)至15分鐘，在管控時(shí)候，駕駛員服從地面工作人員的指揮，從地面道路進(jìn)行繞行
此外，高架上的黃實(shí)線、白虛線實(shí)施以來(lái)，通行效率也有所提升，一二車道平均通行效率提升3.96%，總體通行效率提升1.75%。
市公安局交警支隊(duì)高架大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)
周佳：總共已經(jīng)設(shè)置了13組這樣的黃實(shí)線、白虛線的交通管理方式，第一第二車道之間的黃實(shí)線畫400米左右，第二第三車道是黃實(shí)線與白虛線相結(jié)合，車輛上匝道通過(guò)交替通行之后，必須在所在車道行駛一定距離才能夠駛?cè)攵嚨?BR>從全市所有高架總體來(lái)看，月流量呈上升趨勢(shì)，其中春節(jié)回落，一、三月受返鄉(xiāng)影響流量較高，暑期小幅回落，12月份流量上升至最大值；從不同高架來(lái)看，長(zhǎng)虹高架流量最大，下來(lái)依次為龍江高架、龍城高架、青洋高架，高峰時(shí)段大流量匝道主要是高架主線出入口，以及三井（東向西）上匝道、青洋高架中吳（北向南）下匝道、龍江高架漢江路（南向北）下匝道。
市公安局交警支隊(duì)高架大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)
周佳：2021年高架的日均流量63.79萬(wàn)輛，環(huán)比2020年上漲了百分之九個(gè)點(diǎn)，這個(gè)日均流量是包括雙休日在內(nèi)的
高架作為城市道路的一種，首要問(wèn)題就是加快地域之間的流動(dòng)以及改善交通情況，交警部門不斷進(jìn)行優(yōu)化整合，啟用“無(wú)人機(jī)+鐵騎”空地聯(lián)勤模式等等，壓降道路交通事故的同時(shí)，系統(tǒng)提質(zhì)道路交通秩序管理。
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