連線(xiàn)調(diào)查 通勤時(shí)耗：你從家到單位要多久？ |
| 時(shí)間：2021-01-04 20:30:22 來(lái)源：生活連線(xiàn) 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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下面我們來(lái)關(guān)注通勤時(shí)耗的問(wèn)題。最近，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院發(fā)布了一份《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》，指出隨著城鎮(zhèn)化加速發(fā)展，民眾通勤問(wèn)題正在逐步成為影響城市高質(zhì)量發(fā)展和居民幸福感提升的主要原因。為此，連線(xiàn)記者走訪(fǎng)調(diào)查了我區(qū)上班族的通勤時(shí)長(zhǎng)，一起來(lái)看。
工作日的早晨八點(diǎn)一刻，正值科教城地鐵站的客流高峰，記者隨機(jī)采訪(fǎng)了一些上班族。
市民 我住在新北區(qū)，所以我這邊地鐵也是蠻方便的，大概二十幾分鐘，早上我從家里到這邊高架的話(huà)很堵，所以選擇坐地鐵。很幸福，早上可以多睡一會(huì)。然后也不用堵車(chē)，開(kāi)銷(xiāo)也小了，又不用停車(chē)費(fèi)，又不用加油的。
市民 地鐵加騎共享單車(chē)的話(huà)，半個(gè)小時(shí)。
市民 一個(gè)小時(shí)，從南夏墅上車(chē)，因?yàn)槲覀兗页鰜?lái)就是地鐵站，地鐵下來(lái)也是走個(gè)10分鐘就到了，還是挺方便的。
市民 森林公園（上車(chē)），正常來(lái)說(shuō)從家里出來(lái)要靠一個(gè)小時(shí)。比以前要快多了，我們以前坐公交的話(huà)一個(gè)半小時(shí)的，我從城北到城南的話(huà)應(yīng)該很快的。
市民 交通路上一個(gè)半小時(shí)。公交大概坐個(gè)20分鐘，地鐵坐三四十分鐘應(yīng)該。早點(diǎn)出門(mén)，大概7點(diǎn)。平時(shí)上下班將近有三個(gè)小時(shí)，家里面時(shí)間也比較少了，所以希望多點(diǎn)時(shí)間在家里面。
除了選擇公共交通的市民，記者也隨機(jī)采訪(fǎng)了通過(guò)私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)出行的市民所需的通勤時(shí)長(zhǎng)。
市民 我從青龍開(kāi)過(guò)來(lái)的，大概四五十分鐘，周一如果高架上比較堵，可能時(shí)間要長(zhǎng)一點(diǎn)，其他時(shí)間我覺(jué)得還可以的。我們就只有這一種方式，地鐵還沒(méi)通到我那。公共交通肯定不
市民 一般騎電瓶車(chē)過(guò)去，半個(gè)小時(shí)?！约洪_(kāi)車(chē)的話(huà)，油耗這樣（比較大）
市民 我6:00上班，電瓶車(chē) 10多分鐘，我在周邊找，遠(yuǎn)一點(diǎn)就不會(huì)去了，超過(guò)10分鐘就不會(huì)去了。
與此同時(shí)，記者在網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)現(xiàn)，關(guān)于極端通行時(shí)長(zhǎng)的討論也成了熱議話(huà)題。根據(jù)《全國(guó)主要城市通勤時(shí)耗監(jiān)測(cè)報(bào)告》的數(shù)據(jù)，36個(gè)全國(guó)主要城市中，共有超過(guò)1000萬(wàn)人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%，45分鐘以?xún)?nèi)通勤人口比重均值為76%。而城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)之一，就是45分鐘以?xún)?nèi)通勤人口比重達(dá)到90%。從市民反響來(lái)看，常州是交通舒適度相對(duì)較高的城市，但仍有值得提升的空間。
常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院馬克思主義學(xué)院院長(zhǎng) 駱建建
我們能夠做的事情，第1個(gè)在道路的供給上，非常的期待常州能夠提供更優(yōu)質(zhì)更寬廣的公共道路，第2個(gè)是交通工具，把公共交通做得更加舒適，很多人一定會(huì)更情愿去選擇公共交通，緩解我們交通壓力，提高我們上下班交通速度。第3個(gè)其實(shí)是綠色出行，我們過(guò)去經(jīng)常講，慢道和綠道。隨著人們健康意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，我覺(jué)得一定會(huì)有越來(lái)越多的年輕人，越來(lái)越多的市民選擇通過(guò)綠色出行的方式上下班。
隨著生活節(jié)奏的加快，時(shí)間變得越來(lái)越寶貴，如果路上時(shí)間占據(jù)過(guò)多的確會(huì)降低居民的幸福感，而在通勤時(shí)長(zhǎng)的背后考驗(yàn)的是一個(gè)城市的運(yùn)輸能力和管理水平，我們也期待，通勤平均時(shí)長(zhǎng)越來(lái)越短，城市出行越來(lái)越便利。
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