外賣平臺出新政 外賣加時真的有作用嗎？ |
| 時間：2020-09-12 20:23:12 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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前兩天，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章在網(wǎng)絡上刷屏，文章列舉了多個真實案例，指出在外賣平臺系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅動下，騎手不顧個人安危與時間賽跑，成為高危職業(yè)。而就在文章討論熱烈之際，餓了么與美團相繼發(fā)表聲明，表示會在平臺系統(tǒng)層面做出調整，消費者可自行選擇是否增加騎手送餐的彈性時間，那么你愿意給外賣小哥加時嗎？
市民：天有不測風云，萬一堵，下雨天能送到就不錯了。
市民：有的時候交通人流量也多，幾分鐘可以理解。
市民：每份工作的話都要去支持我們做服務行業(yè)，這一行都是一樣的。
餓了么官微回應稱，會盡快發(fā)布新功能，在結算付款時增加“我愿意多等5分鐘或10分鐘”的選項。美團也對外宣布，調度系統(tǒng)將會給騎手留出8分鐘的彈性時間。不少外賣小哥都表示認可。
外賣小哥：多5分鐘嘛，就路上少趕一點，少闖兩個紅燈。
外賣小哥：對于我們騎手來說肯定好，小區(qū)等電梯要刷卡，對于我們來說那不都是浪費時間嘛。
外賣小哥：有的時候會經(jīng)常超時啊，像午高峰晚高峰這樣有個5分鐘、10分鐘的話還可以。
但是對此，也有市民指出消費者點外賣就是圖一個方便快捷，超時被扣錢那是外賣員與平臺方的矛盾，不應該轉嫁到消費者身上。
市民：我不高興的啊，我點外賣本來就是為了著急上班趕時間。
事實上，多等選項純屬消費者的自愿行為，而外賣送餐的路線，一般是按照路途遠近的單行線，幾個消費者延長的時間，并不會增長整體的送餐時間，對于外賣員來說意義不大。
外賣小哥：這個時間段一路過去，（比如第一個人延長）你不可能跳過去再往回走，他多個5分鐘也沒有用，還是要第一個要送給他。
目前外賣員的收入與送單量、準時率息息相關，送餐加時雖然有助于提高準時率，但也會導致單位時間內，外賣員的送單量相對下降，對提高外賣員的收入并沒有顯著效果，何況外賣員彼此之間也存在競爭，這都是平臺的獎懲機制應該考慮的問題，而不是一味地通過輿論，把矛盾都轉嫁到消費者的頭上。
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