機(jī)坪監(jiān)護(hù)員：一年穿壞三雙鞋
每一滴汗水都有價(jià)值，每一滴汗水都值得被銘記?！扒锢匣ⅰ弊钃趿巳藗兺獬龅哪_步，但仍有一群人堅(jiān)守在自己的崗位上。他們頭頂烈日，腳踩滾燙的地面，一絲不茍地工作，保障空防安全。《尋找高溫下最美顏色》，讓我們走近黑色的機(jī)場(chǎng)代“炎”人。
【高溫?zé)崂水?huà)面剪輯】
【機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部戶外工種】【溫度：高于當(dāng)日氣溫10℃】
常州機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機(jī)坪監(jiān)護(hù) 陸?。含F(xiàn)在地表溫度差不多有四十多度的時(shí)候了，最熱的時(shí)候有五六十度左右 腳感覺(jué)被蒸發(fā)了…我們相當(dāng)于機(jī)場(chǎng)的代“炎”人。
陸琛從2018年開(kāi)始從事機(jī)坪監(jiān)護(hù)這個(gè)職業(yè)，他主要負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)坪上航空器的監(jiān)護(hù)，防止無(wú)關(guān)人員和車(chē)輛接近航空器，并對(duì)進(jìn)入監(jiān)護(hù)區(qū)域的車(chē)輛、人員進(jìn)行證件檢查，從而保障飛機(jī)安全進(jìn)出港。
常州機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機(jī)坪監(jiān)護(hù) 陸琛：我們這些工種的話，一年穿壞兩三雙鞋子是很正常的，不間斷地在工作啊，像這些內(nèi)場(chǎng)的工作都是我們來(lái)做的，最多的話一天兩三萬(wàn)步總歸有的...疫情期間 特別是碰到國(guó)際航班，防護(hù)服不離手的情況下，會(huì)更熱 里面就不透氣。一個(gè)航班保下來(lái)了之后，（防護(hù)服）一脫下來(lái)，里面全都是水。
跑道監(jiān)護(hù)員：寂寞炎熱雙“煎熬”
與每天“走不停”的機(jī)坪監(jiān)護(hù)員相比，跑道監(jiān)護(hù)人員雖然每天走的路不多，但他們除了要直面飛機(jī)尾氣帶來(lái)的高溫外，還得學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)。
連線記者  施劼婧：機(jī)場(chǎng)最寂寞的崗位能莫過(guò)于我身后這個(gè)跑道監(jiān)護(hù)員的崗位了。一個(gè)小涼棚，一個(gè)四周透明的崗?fù)ぁＭ饧右粋€(gè)熱水瓶，一桶水，幾塊毛巾。是這里的工作人員每天的標(biāo)配。
常州機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室跑道監(jiān)護(hù)  姜浩金：寂寞 熱 工作了五年 逐漸適應(yīng) 
記者：這職業(yè)和你當(dāng)初想象的相同嗎？
常州機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室跑道監(jiān)護(hù)  姜浩金：完全不一樣
（記者：那后來(lái)怎么克服的）慢慢磨唄
跑道監(jiān)護(hù)員的工作是為了防止車(chē)輛和人員上跑道，及時(shí)向塔臺(tái)匯報(bào)情況和突發(fā)性事故。56歲的姜浩金幾乎把所有的耐心都放在了工作上，他說(shuō)，干他們這行不但要經(jīng)受得住戶外風(fēng)吹日曬的考驗(yàn)，還要經(jīng)受得住心理上的煎熬，所以這個(gè)職業(yè)的平均年齡都在五十多歲。
常州機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部巡查監(jiān)護(hù)室機(jī)坪監(jiān)護(hù)  姜浩金：平時(shí)沒(méi)有人和我說(shuō)話，就和對(duì)講機(jī)交流…這工作挺重要的，就是車(chē)輛人員安全保障方面

鳥(niǎo)害防治專員：“蒸籠”里日均15000步
【機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)鳥(niǎo)害防治工種】【溫度：高于當(dāng)日氣溫5-6℃】
驅(qū)鳥(niǎo)現(xiàn)場(chǎng)
常州機(jī)場(chǎng)保障部飛行區(qū)管理室鳥(niǎo)害防治專員：好  放炮
常州機(jī)場(chǎng)保障部飛行區(qū)管理室鳥(niǎo)害防治專員  黃雨塵：飛鳥(niǎo)的話對(duì)整個(gè)航空都是一個(gè)難題 現(xiàn)在還沒(méi)有找到特別好的辦法 像這個(gè)飛鳥(niǎo)的話 撞到飛機(jī)上 如果運(yùn)氣不好撞到發(fā)動(dòng)機(jī) 這個(gè)飛機(jī)就要返航 相當(dāng)危險(xiǎn)
1996出生的黃雨塵畢業(yè)于揚(yáng)州大學(xué)動(dòng)物醫(yī)學(xué)專業(yè)，他沒(méi)想到在機(jī)場(chǎng)工作會(huì)如此“接地氣”，今年是他在機(jī)場(chǎng)渡過(guò)的第二個(gè)“高溫季”，面對(duì)“蒸桑拿”，小伙子可謂適應(yīng)良好。
常州機(jī)場(chǎng)保障部飛行區(qū)管理室鳥(niǎo)害防治專員  黃雨塵：夏天對(duì)于我們民航人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)坎 尤其像今年經(jīng)歷了43天時(shí)間特別長(zhǎng)的梅雨季節(jié)…一些蟲(chóng)類滋生 像燕子蝙蝠都特別多 很容易造成鳥(niǎo)積 現(xiàn)在基本上白天四點(diǎn)鐘天剛亮 我們就出來(lái)割草 一上午都要工作 下午因?yàn)樘鞖馓珶?有時(shí)候我們就會(huì)挑選一些相對(duì)好一點(diǎn)的工作 晚上基本上要到航后才能休息 現(xiàn)在航后要到一點(diǎn)鐘左右
據(jù)了解，正常情況下，航班剛起飛或即將著陸時(shí)遭遇鳥(niǎo)擊的可能性最大。因?yàn)槁槿?、鴿子等常?jiàn)鳥(niǎo)類的飛行高度大多在100米以下，所以機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)害防治專員需要常年在戶外，進(jìn)行日常驅(qū)鳥(niǎo)巡視、鳥(niǎo)情觀察、人工驅(qū)鳥(niǎo)，以及鼠蟲(chóng)消殺、除草、伐樹(shù)等工作。
常州機(jī)場(chǎng)保障部飛行區(qū)管理室鳥(niǎo)害防治專員  黃雨塵：像我做一些分析工作 能夠更加系統(tǒng)地規(guī)劃工作 統(tǒng)籌安排 讓我們的工作更有針對(duì)性…真的走在這個(gè)土面區(qū) 感覺(jué)像蒸籠一樣 尤其夏天還比較悶熱 汗水像水一樣流下來(lái)…（平均一天）走15000步左右吧

電力檢修員：高空高溫雙“壓力”
【機(jī)場(chǎng)動(dòng)力管理工種】【溫度：高于當(dāng)日氣溫6-7℃】
檢修現(xiàn)場(chǎng)
常州機(jī)場(chǎng)保障部動(dòng)力管理室檢修員 柏俊吉：準(zhǔn)備好了嗎  （好了）傳上去了
23歲的柏俊吉，大學(xué)學(xué)的是電氣自動(dòng)化設(shè)備安裝與維修專業(yè)，去年畢業(yè)后到常州機(jī)場(chǎng)工作，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有燈光和高壓電力設(shè)備的日常維護(hù)檢修，需要承受高空和高溫的雙壓力。
常州機(jī)場(chǎng)保障部動(dòng)力管理室檢修員 柏俊吉：因?yàn)椴粌H是要面對(duì)室外的直射 維修過(guò)程中這些設(shè)備的重量 工作的時(shí)候肯定還會(huì)導(dǎo)致自己體溫的上升 兩個(gè)綜合在一起可能就會(huì)比較炎熱了?！彝鉁囟燃偃缯f(shuō)是37的話，我們感受到的溫度會(huì)是40度以上。
目前，動(dòng)力管理室共有15名工作人員，年齡在23-40歲之間，每天需要對(duì)25桿高桿燈、1400多套頂棚照明燈、幾千套室內(nèi)室外燈具，以及11個(gè)大小變電站進(jìn)行巡視和維護(hù)，及時(shí)更換失效和光衰的燈泡，確保燈具完好率在95%以上。
常州機(jī)場(chǎng)保障部動(dòng)力管理室檢修員 柏俊吉：干這個(gè)活一年多了，我們涉及到的工作面會(huì)比較廣一點(diǎn)…這是第2個(gè)夏天（高溫季）…辛苦肯定還是辛苦的 能夠保障旅客出行，我們內(nèi)心還是很開(kāi)心的。
裝卸工：每人日均裝卸七八噸貨
【機(jī)場(chǎng)物流貨運(yùn)搬卸工種】【溫度：高于當(dāng)日氣溫10℃】
連線記者 施劼婧：現(xiàn)在是在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)，剛剛我們的搬運(yùn)工師傅正在以極快的速度把這些貨物往下搬。這個(gè)機(jī)艙（高度）只有88公分，它是一個(gè)密閉的環(huán)境,我現(xiàn)在在這個(gè)機(jī)艙內(nèi)感覺(jué)到機(jī)艙的溫度比室外要高得多。(現(xiàn)在搬運(yùn)工師傅們)把這些貨物迅速地搬下艙
常州機(jī)場(chǎng)物流公司裝卸工 姜紅衛(wèi)：累的很  速度得快點(diǎn) 
記者：像這種貨要多長(zhǎng)時(shí)間搬完?。?BR>常州機(jī)場(chǎng)物流公司裝卸工 姜紅衛(wèi)：今天這批有7、8噸 要35分鐘之內(nèi)搬完，很趕…一個(gè)成年男性在里面搬貨時(shí)間久了吃不消的。
55歲的姜紅衛(wèi)在機(jī)場(chǎng)干物流貨運(yùn)工作已經(jīng)六年了，每天的工作就是裝卸旅客的行李和物流裝載機(jī)中的貨物，按照要求，35分鐘內(nèi)必須裝卸好七八噸行李，而機(jī)場(chǎng)平均每天有100多架飛機(jī)進(jìn)出港，也就是說(shuō)，物流貨運(yùn)搬卸工們每天必須重復(fù)搬運(yùn)行李200多次。
常州機(jī)場(chǎng)物流公司裝搬卸工 姜紅衛(wèi)：平均每個(gè)人每天要搬七八噸…我們做了這個(gè)工作，就要努力去為航班保障 讓它正常起飛。這都是我們的職責(zé)。
從早上4:30，到半夜航班結(jié)束，每班15人，每天換一班，長(zhǎng)時(shí)間的暴曬，把每個(gè)搬運(yùn)工變成了“黑炭”。但正是他們的努力，才讓我們的航班可以正常安全起降，讓貨物行李能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的送到每個(gè)人手中。
不管是酷熱的夏季還是寒冷的冬季，正是這些穿著黑色制服，堅(jiān)守在崗位的人員，默默地為飛行安全做著保障，他們無(wú)愧為高溫下的“最美黑色”。