劉亞平：創(chuàng)造奇跡的工程師（一） |
| 時間：2020-08-01 20:30:12 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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夢想的實(shí)現(xiàn)需要奮斗。袁隆平的奮斗實(shí)現(xiàn)了讓國人吃飽飯的夢想；李娜的奮斗實(shí)現(xiàn)了捧回大滿貫獎杯的夢想；航天工程師的奮斗實(shí)現(xiàn)了飛天的夢想。在碧波浩渺的伶仃洋上，天塹變通途，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短至約45分鐘。這個夢想從提出到實(shí)現(xiàn)，三地人民足足用了35年。這就是我國新的地標(biāo)性建筑之一，被譽(yù)為世界橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。今天的訪談，我們將走近一位參與港珠澳大橋建設(shè)的工程師——武進(jìn)洛陽人劉亞平。
【VCR1】
港珠澳大橋通車現(xiàn)場
2018年10月24日上午9時,
港珠澳大橋正式通車,這座跨海大橋被國外媒體譽(yù)為“新世界七大奇跡”。這奇跡的背后是中國的同心、自信和復(fù)興，是幾代大國工匠們的心血和犧牲。大橋背后有著說不完道不盡的故事，而其中有一位全程參與港珠澳大橋建設(shè)的工程師，叫劉亞平，是咱們常州武進(jìn)人。1962年出生的劉亞平是家中的第二個小孩，他還有一個哥哥和弟弟，父母都是普通的農(nóng)村人。在那個極其物質(zhì)匱乏的年代，很多人連溫飽都沒辦法解決，但劉亞平的父母堅(jiān)持讓家中的孩子進(jìn)學(xué)校讀書，年幼的劉亞平很珍惜這樣來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，從小學(xué)習(xí)成績優(yōu)異的他，在洛陽鎮(zhèn)上完了小學(xué)、初中和高中。1979年，劉亞平考上了大連工學(xué)院，離開了家鄉(xiāng)。
【訪談現(xiàn)場】
劉亞平：我是地地道道的武進(jìn)人，我的家就在這洛陽鎮(zhèn)劉家頭。我是1962年生的，我一開始小時候是一到四年級是在村上念的村小，我小時候的時候，不能說窮到吃不飽穿不暖吧，但是確確實(shí)實(shí)是那種環(huán)境，在教室里頭我記得特別清楚，外面下大雪，我們教室里面在下小雪。因?yàn)槟莻€時候是磚瓦房，雪就會從瓦里面鉆出來，所以外面下雪的時候，我們課桌上面都會留下一層雪，你就想教室里面到底是一個什么溫度，現(xiàn)在都不會了吧，都看不到那種環(huán)境了。然后五年級去到洛陽鎮(zhèn)上的小學(xué)，在洛陽鎮(zhèn)上完了初中、高中。因?yàn)槲业母呖汲煽兙统^高校的錄取分?jǐn)?shù)線不是很高，因?yàn)槲覀兘K人也不是特別愿意離開家鄉(xiāng)，所以我就找了都是我們江蘇的非重點(diǎn)的一些大學(xué)，后來我的老師，我的班主任老師給我填進(jìn)去的，給我在上面填了5個重點(diǎn)大學(xué)志愿。說實(shí)在話拿到大連工學(xué)院的錄取通知書的時候，我都不知道大連在哪，那個時候不像現(xiàn)在，現(xiàn)在學(xué)習(xí)知識面特別廣，拿了通知書以后，我趕緊找了一張中國地圖，看看大連在哪，一看離家那么老遠(yuǎn)呢，但是能走出農(nóng)村，去上大學(xué)已經(jīng)是一件很高興的事情，所以家里面也特別高興，終于家里出了一個大學(xué)生了，所以在1979年的時候，我就離開了江蘇，離開了武進(jìn)，去了大連，正式開始了自己的大學(xué)生涯。應(yīng)該說這個港口工程專業(yè)我還是挺喜歡的，它包含了力學(xué)，水利學(xué)，土木學(xué)，結(jié)構(gòu)工程學(xué)，是一個比較全面的工程類的專業(yè)。在大學(xué)三年級快結(jié)束的時候，那個時候我們學(xué)?？梢钥佳芯可?，我們幾個力學(xué)專業(yè)的老師，就說劉亞平你的學(xué)習(xí)成績還不錯，想不想考個研究生試試？所以我也就抱著試試的心態(tài)，考了一下碩士研究生，一考還就考上，我們30個學(xué)生就考取了我一個碩士研究生，在上碩士研究生過程當(dāng)中，我的老師后來是中國工程院院士趙國藩老師，他就告訴我，你的學(xué)習(xí)不錯啊，各方面都挺好，科研工作都做得挺好，要不你考我的博士吧，正好那個時候趙老師開始招博士了，所以我就很快的從碩士變成博士，這樣的話我在大連理工大學(xué)呆了10年。
【VCR2】
1989年，作為我國恢復(fù)高考后的首批博士畢業(yè)，劉亞平踏上了工作崗位，追隨愛人來到天津工作，在交通部第一航務(wù)工程局下面的天津港灣研究工程所從事結(jié)構(gòu)工程的研究和檢測。天津港灣研究所是一個緊密結(jié)合港口、海岸、海洋及其它土木工程實(shí)際，門類齊全的綜合研究所。
1999年，劉亞平被調(diào)到研究所的上級單位中交第一航務(wù)工程局從事技術(shù)開發(fā)。說起這中交第一航務(wù)工程局在基建領(lǐng)域那可是大名鼎鼎，是中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，創(chuàng)建于1945年，是新中國第一支筑港隊(duì)伍，素有“筑港搖籃”之美譽(yù)，也正是在這里，劉亞平與之后的港珠澳大橋結(jié)下了緣份。
【訪談現(xiàn)場】
記者
田雨婷
：大連到天津，是什么契機(jī)讓你來到天津工作的呢？
劉亞平：這個還是和我的家庭有關(guān)系，大學(xué)畢業(yè)以后，我在博士期間，我的愛人，我們大學(xué)是同班同學(xué)，她先分配到天津工作，所以我是跟著家屬走的。當(dāng)時兩地分居也很痛苦，所以就是跟著一方走。在天津呢，我是那個時候叫交通部第一航務(wù)工程局下面的一個科研所，天津港灣研究工程所，我去了那里，從事結(jié)構(gòu)工程的研究和檢測，那么在從事這份工作呢，我又做了10年。到1999年的時候我們一航局，相當(dāng)于是這個單位的上級單位，原來天津港灣研究工程所的上級單位，正好需要相應(yīng)的管理人員，所以就把我從天津港灣研究工程所直接調(diào)到局總部，從事技術(shù)開發(fā)，管理工作，所以我去的是一航局，技術(shù)開發(fā)處做管理人員。
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