解決“最后一公里” 公共自行車(chē)接駁地鐵 |
| 時(shí)間：2019-11-12 20:35:24 來(lái)源：生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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昨天的節(jié)目里，咱們說(shuō)到，這個(gè)月咱們地鐵出行只要一分錢(qián)，不知道您今天有沒(méi)有去感受一番這近似于免費(fèi)搭乘的愉悅，話說(shuō)常州軌道交通一號(hào)線開(kāi)通之后，如何解決地鐵出行“最后一公里”的問(wèn)題也備受大伙矚目，那經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的建設(shè)，接駁地鐵的公共自行車(chē)也投入運(yùn)營(yíng)了，一起來(lái)了解一下。
永安行科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)經(jīng)理
華煬：我們武進(jìn)段這一次一共建造站點(diǎn)14個(gè) 主要分布在聚湖路 湖塘站 延政大道 常州大學(xué)城等相關(guān)的地方 目前運(yùn)營(yíng)情況還算可以 整個(gè)市民騎行量還是比較高的
目前車(chē)輛的作用主要是為了方便市民乘坐地鐵
作為一個(gè)接軌站點(diǎn)的作用
據(jù)了解，這些站點(diǎn)主要分布在地鐵1號(hào)線站口、小區(qū)、商業(yè)圈等人員出行密集的區(qū)域，在投入運(yùn)營(yíng)后，有明顯的潮汐現(xiàn)象，早晚高峰使用人數(shù)較多。市民邵先生在延政大道上班，每天下班后都會(huì)到金雞花園附近的健身房鍛煉，之前下了地鐵還要步行十五分鐘才能到健身房，自從有了公共自行車(chē)后，他就方便多了。
市民
邵先生：好像是地鐵造出來(lái)之后造的 有這個(gè)車(chē)子 省得打車(chē)
市民：這個(gè)算是比較好的交通方式 因?yàn)槲也豢赡芟铝说罔F還去打車(chē) 要不然對(duì)于我們出行來(lái)說(shuō)
這個(gè)費(fèi)用就高了
沒(méi)有必要了
方便，是市民對(duì)此最大的感受，對(duì)于距離地鐵站3公里以內(nèi)的目的地來(lái)說(shuō)，走路較遠(yuǎn)，公交等待時(shí)間長(zhǎng)，打車(chē)又不劃算，而公共自行車(chē)的投放，很好地解決了最后一公里的問(wèn)題。
市民：時(shí)間趕的緊的話
有的時(shí)候甚至比打車(chē)還快 所以說(shuō)就感覺(jué)自行車(chē)還是比較方便的
市民：以前沒(méi)有地鐵的時(shí)候坐公交車(chē) 現(xiàn)在有地鐵了之后 下來(lái)了之后感覺(jué)這一公里的路不知道怎么辦
比如說(shuō)我現(xiàn)在要去一趟區(qū)政府 就這么點(diǎn)路 沒(méi)有自行車(chē)走路的話 要走一二十分鐘 但是我們騎自行車(chē)的話 也就三分鐘就到了
很方便
公共自行車(chē)綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且通過(guò)騎行還能鍛煉身體，作為城市延伸公共交通服務(wù)的中間一環(huán)，確實(shí)起到了不小的作用。
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