告別一元時(shí)代 地鐵聯(lián)動(dòng)公交漲價(jià) |
| 時(shí)間：2019-09-06 20:22:35 來源：生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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對于常州人來說，公交一直是引以為傲的城市名片，我們不僅有處于全國領(lǐng)先地位的BRT，1元的公交票價(jià)自2007年以來從未漲價(jià)，十分的惠民。不過最近隨著地鐵票價(jià)的確定，常州公交票價(jià)也將迎來聯(lián)動(dòng)調(diào)整。
常州公交起步于上世紀(jì)60年代，從最初的三分錢，到后來的一毛五毛，再到2007年的一元，至今已走過50多個(gè)年頭。這次調(diào)整后，常州市公交票價(jià)（暫不包括溧陽市、金壇區(qū)）實(shí)行線路一票制，現(xiàn)行線路票價(jià)全部增加1元，即里程一般為20公里及以下的線路，票價(jià)為2元；里程一般為20（不含）~30公里（含）的線路，票價(jià)為3元；里程一般為30公里以上的線路，票價(jià)為4元。2019年11月30日起正式實(shí)施。
市民1：兩塊錢也不貴，現(xiàn)在物價(jià)都漲了。
市民3：常州城市畢竟小、距離近，兩塊錢確實(shí)有點(diǎn)貴。
市民2：地鐵要開了嘛，南京他不也是兩塊錢，我能接受啊。
市民4：南京他們那邊都要兩塊了，我們這邊是一塊，而且只要6毛，蠻覺得好啊?，F(xiàn)在兩塊錢覺得高一點(diǎn)。
記者從市公交集團(tuán)獲悉，2007年公交票價(jià)初定其實(shí)為兩元，但為了優(yōu)先發(fā)展公交，鼓勵(lì)市民乘車，才把票價(jià)下調(diào)至一元，此次公交價(jià)格上調(diào)，一方面是隨著經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展物價(jià)水平提高，運(yùn)營成本不斷加大，另一方面也是為了更好的與地鐵聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理
蔣青：地鐵開通之后，常州的交通是從一體化時(shí)代進(jìn)入多樣化時(shí)代，我們和他的聯(lián)動(dòng)，建立合理的比價(jià)關(guān)系也是很重要的一個(gè)原因。
雖然公交漲價(jià)已成定局，但同時(shí)，我市公交票價(jià)優(yōu)惠措施也進(jìn)一步擴(kuò)面。
常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理
蔣青：那么這一次把職高和中專也作為學(xué)生優(yōu)惠的對象，原來低保人群是不享受優(yōu)惠的，這次政府就是把這個(gè)低保人群，也享受乘坐公交5折優(yōu)惠。提出我們公交與公交之間，公交和軌道之間，軌道和公交之間，在60分鐘以內(nèi)換乘公交的話，先在基價(jià)的基礎(chǔ)上先優(yōu)惠一元，然后再刷卡，按照打折的幅度進(jìn)行優(yōu)惠。
其實(shí)常州公交漲價(jià)之后，與國內(nèi)其他城市票價(jià)也基本持平，與此同時(shí)，隨著常州地鐵線路的越來越發(fā)達(dá)，相信會(huì)有更多市民選擇地鐵這樣更加方便快捷的出行方式。
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