牛！武進(jìn)民企成功研制無(wú)人駕駛物流車 |
| 時(shí)間：2018-10-11 20:19:40 來(lái)源：武進(jìn)生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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牛！武進(jìn)民企成功研制無(wú)人駕駛物流車
隨著人工智能的不斷發(fā)展，無(wú)人車也逐漸從概念變成現(xiàn)實(shí)。近日，在美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，一款無(wú)人駕駛物流概念車正式亮相，成為了美團(tuán)的合作伙伴，而這款概念車就產(chǎn)自我們武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)。
刁含濤在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新園區(qū)內(nèi)一家企業(yè)工作兩年了，最近一段時(shí)間，他突然發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)多了幾輛可以隨叫隨到的無(wú)人售貨車，只需要在手機(jī)上打開(kāi)微信小程序下載“新石器無(wú)人駕駛售貨車”，通過(guò)指定操作就可以實(shí)現(xiàn)貨物配送上門，無(wú)人駕駛售貨車內(nèi)各種小零食、飲料門類齊全，非常方便。
市民
刁含濤：
上班的時(shí)候距離那么遠(yuǎn)，不能騎車去商店購(gòu)買產(chǎn)品，這種車動(dòng)態(tài)的可以到處走動(dòng)，我們可以叫（售貨車）隨時(shí)到，隨時(shí)買，比較方便，滿足我們?cè)趫@區(qū)工作時(shí)的需求。
江蘇新石器智能科技有限公司運(yùn)營(yíng)組組長(zhǎng)
馬雨薇： 他們可以先選擇商品，自己先選，選好商品車就可以送到那里，第二種是我們的車一直在人群里面走，當(dāng)他們看到車，進(jìn)行攔截，就可以進(jìn)行買兩種途徑
該款無(wú)人駕駛售貨車由武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)江蘇新石器智能科技有限公司制造，目前在武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園投放了10輛，包括可以自動(dòng)售賣的“無(wú)人駕駛售貨車”和以物流運(yùn)輸為主的“無(wú)人駕駛物流概念車”，每天運(yùn)行8小時(shí)，主要是做自動(dòng)駕駛和商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面的測(cè)試。
江蘇新石器智能科技有限公司運(yùn)營(yíng)組組長(zhǎng)
馬雨薇：售賣的機(jī)子，利用率會(huì)比較低，所以我們這個(gè)車子移動(dòng)性的可以一直在走，利用率就會(huì)高一些，比較方便市民，而且它是可以用小程序叫車的，比如說(shuō)走在這里可能累了，你可以坐在那里等，叫車過(guò)來(lái)就可以了，就可以買到水
買到商品。
現(xiàn)場(chǎng)：連線記者
譚論：大家看到我身旁的就是江蘇新石器智能科技有限公司制造的無(wú)人駕駛物流概念車。整個(gè)車身大約寬1米，長(zhǎng)2.5米，里面的裝載空間大約為2.4立方米，但是它的大腦里可是搭載了激光雷達(dá)、視覺(jué)感知、慣性導(dǎo)航方案等一系列的高精尖技術(shù)。
無(wú)人駕駛物流車采用插拔式換電方案，充滿一次電可通行100公里，能完成5公里半徑的物流運(yùn)輸任務(wù)。另外，概念車還還接入了百度高精度地圖配合運(yùn)行。該項(xiàng)技術(shù)好比是車輛的眼睛，在運(yùn)行時(shí)能精準(zhǔn)分析出當(dāng)前位置以及目的地方位，還能自動(dòng)避開(kāi)障礙物，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛外賣配送。
江蘇新石器智能科技有限公司運(yùn)營(yíng)組組長(zhǎng)
馬雨薇：他會(huì)避讓，如果行人在他前面，占了整個(gè)路面，他就會(huì)停車，如果行人在路邊，占路面幅度不大，他會(huì)繞行，這個(gè)車是完全遵守交通規(guī)則的，不會(huì)借道。
作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧物流產(chǎn)品創(chuàng)新者，江蘇新石器智能科技有限公司在物流手持智能終端、快遞無(wú)人機(jī)、智能快遞柜方面，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利。瞄準(zhǔn)了物流領(lǐng)域變革的發(fā)展機(jī)遇，2017年底，新石器公司與百度集團(tuán)、車和家就無(wú)人駕駛微型物流配送車達(dá)成合作，三方希望結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)提升物流效率。
江蘇新石器智能科技有限公司運(yùn)營(yíng)組組長(zhǎng)
馬雨薇： 物流車方面我采用貨柜車 減輕了快遞員的工作量嘛 我們可以讓快遞員每天來(lái)我們園區(qū)門口收一次件 派一次件就可以了 其他的時(shí)候我們可以在園區(qū)幫他們收件派件
快遞行業(yè)的最后五公里
我們幫他完成
物流行業(yè)一直是密集型的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流行業(yè)規(guī)模達(dá)12萬(wàn)億元，占GDP的16%。目前，有超過(guò)1500萬(wàn)輛貨車用于50公里半徑以上區(qū)域運(yùn)輸；而在5公里半徑的物流領(lǐng)域，則有3000萬(wàn)輛微型車在為電商物流和外賣市場(chǎng)服務(wù)。隨著人力成本的增高與商品流通電商化滲透率的加快，效率上升的瓶頸與運(yùn)營(yíng)成本的增加成為物流行業(yè)最大的難題。
現(xiàn)場(chǎng)：連線記者
譚論：
雖然有廣闊的發(fā)展前景，但是無(wú)人駕駛配送仍面臨著挑戰(zhàn)，目前新石器正式運(yùn)營(yíng)的無(wú)人配送車還只能解決很初級(jí)的運(yùn)輸問(wèn)題，與大型物流園內(nèi)的無(wú)人駕駛路況環(huán)境相比，最后一公里的配送有著更為復(fù)雜的路況需要解決。企業(yè)方也表示，剩下20%非常困難的問(wèn)題還需要在之后的一次次迭代中慢慢解決。
科技改變生活，目前，新石器已成為首批加入美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)發(fā)平臺(tái)的合作伙伴。下一步，無(wú)人物流車還將開(kāi)發(fā)人臉識(shí)別身份校驗(yàn)系統(tǒng)，未來(lái)訂單將通過(guò)美團(tuán)外賣App下發(fā)配送，市民在家即可享受安全快捷的配送服務(wù)。
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