“滴滴”安全屢爆雷 該不該下架？ |
| 時間：2018-08-31 20:40:08 來源：武進生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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在鄭州空姐順風車遇害案百天之后，浙江省溫州市又發(fā)生一起女乘客乘坐滴滴順風車途中被害的惡性事件，引起社會廣泛關注。事發(fā)后，從上至下，全國各地主管部門紛紛約談滴滴要求其整改，深圳市則表態(tài)，9月底前整改不到位將下架APP。一時間坊間也是議論紛紛，有人認為應該立即下架，也有人覺得網(wǎng)約車確實方便了我們的生活，沒有必要一刀切，那么你能接受滴滴下架嗎？三個月內接連發(fā)生兩起命案的滴滴，前路又在何方？來看記者調查。
8月24日，浙江溫州樂清一名20歲女孩搭乘滴滴順風車的途中遇害。事件發(fā)生后，交通運輸部、公安部第一時間約談滴滴公司，責令全面整改。江蘇省交通廳也發(fā)布消息，對滴滴、美團兩家網(wǎng)約車平臺公司進行了約談。我市運管部門同樣在第一時間作出反應。
常州市運管處出租客運管理科副科長
趙舒寬：今年以來，我們運管部門聯(lián)合公安部門已經(jīng)對滴滴平臺公司約談了兩次，提出了一些要求：盡快的清退沒有資質的車輛和人員，要求把他們的數(shù)據(jù)真實、完整、及時地傳遞到我們交通部的一個信息交互平臺，切實履行自己安全生產(chǎn)的責任。
事發(fā)后，在強大的輿論壓力下，滴滴對外宣布，在全國范圍內下線順風車業(yè)務。與此同時，深圳多部門約談滴滴：責令9月底前完成整改，整改不到位將下架APP。那么，你能接受滴滴下架嗎？
市民1：確實要下架，這個產(chǎn)品感覺是有問題的，有些安全機制這方面沒有做好。因為也不只是一次發(fā)生了，所以我感覺這個產(chǎn)品現(xiàn)在下架或者是永久下架都是可以的。
市民2：我感覺沒那個必要，因為這畢竟也是一個小幾率事件，再說了不光是滴滴，出租車以前也會發(fā)生搶劫啊什么的，這個是避免不了的。只是說我們要把監(jiān)管做到位，服務做起來。
市民3：人員系統(tǒng)如果說跟公安系統(tǒng)相配合，還是可以改善的，這個還是很方便的，你看我們現(xiàn)在不是用的滴滴，這個東西不能下架。
中國經(jīng)濟發(fā)展研究會常務理事
張曉忠：新興事物是不是有它存在的必然性，如果說顧客有剛性需求，確實也提供了便利，你也不要因噎廢食。……最好就是問題出在哪里，我們就解決哪個問題。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)市民出于出行便利的考慮，對網(wǎng)約車平臺還是希望有所保留，但是問題確實存在，必須要作出整改。而今年以來，我市主管部門對于滴滴的種種違規(guī)行為，也有過多次處罰。更有專家指出，滴滴作為一個公共服務平臺，應當要承擔相應的社會責任，那么在大伙眼中滴滴還有哪些不足，又該如何整改呢？繼續(xù)來看報道。
行業(yè)霸主“滴滴”
前路在何方？
市民1：不管隨便什么人拿輛車就開了，背景都不知道。
市民2：接單是這一個車，結果過來又是另外一個車牌，又換一個車這種事情。
市民3：審核這一塊它太簡單了，什么人都可以，只要有車都可以，那不行的。至少要像出租車一樣，按分制，扣完分就不能開了。
常州市運管處出租客運管理科副科長
趙舒寬：在我們日常的管理中間，我們也發(fā)現(xiàn)滴滴公司確實存在著，給沒有資質的車輛和人員進行派單這樣一個行為。對滴滴平臺公司今年以來我們已經(jīng)處罰了兩次，對于非法經(jīng)營的車輛，我們也進行了處罰。
除了滴滴司機背景、車輛運營資質不明以外，另一個為人所詬病的就是滴滴順風車所提供的社交功能，在順風車上線起初，乘客的性別、頭像，司機的車型、頭像等信息均相互可見。這也被認為是乘客乘車安全受到威脅的另一大誘因。
市民1：你不能把一個服務性的軟件，把它變成一個社交軟件，這個是不對的。你看他們（滴滴司機）在群里面交流的一些內容，也是在討論姑娘怎么樣啊，目的或者出發(fā)點也是有問題的。
市民2：我也感覺很不好，要社交功能干嘛呢，你打車就打車唄。
市民3：你本來就是一個服務的人，加個社交的，這東西又不是QQ微信對不對，這個不好。
中國經(jīng)濟發(fā)展研究會常務理事
張曉忠：完全以社交為噱頭，甚至完全把它變成一個社交平臺跟場所，……而且這種社交是帶引號的，提供一些非法的行為，比較混亂的東西，這個就有問題了?！髽I(yè)首先承擔社會責任，既然是公共平臺要提供公共服務，然后你服務好了，自然就實現(xiàn)了你的社會效益。
在滴滴創(chuàng)始人程維口中，“服務”一直是他所強調的企業(yè)基因，但這樣一家宣稱靠服務贏得市場的公司，卻在公共服務最基礎、最根本的安全性上屢屢爆雷，三個月內發(fā)生兩起命案，究其根本原因在于壟斷。2017年2月，滴滴并購優(yōu)步中國，雖然目前國內還有神州、首汽、曹操等19家網(wǎng)約車平臺獲得了經(jīng)營許可證，但是滴滴在全國的市場份額超過了90%，一家獨大，自然百無禁忌。市場主體是多元化的，網(wǎng)約車這個“新經(jīng)濟”如何成為“好經(jīng)濟”，破除壟斷顯得至關重要。
市民1：多的話，一個對顧客的選擇性也比較多，然后有競爭力的話，可能就會做的更好。
市民2：同類的一些軟件的一些競爭，可以引進進來。
中國經(jīng)濟發(fā)展研究會常務理事
張曉忠：我們說任何的壟斷企業(yè)，沒有競爭它就會在價格上，服務上，各個方面包括監(jiān)督上，都會出現(xiàn)問題。多元化的提供這個乘車的市場，這樣的話要求競爭，價格低廉，服務優(yōu)質，更便于監(jiān)督。
常州市運管處出租客運管理科副科長
趙舒寬：下一步我們也將會同多部門，對網(wǎng)約車平臺公司來建立一個失蹤事后監(jiān)管機制。那么在這個機制的作用下，進一步加強我們這個平臺公司的監(jiān)管。
當然除了市場監(jiān)管、平臺自查、破除壟斷以外，咱們乘客自身在乘坐網(wǎng)約車的時候，也要學會保護好自己。
雖然網(wǎng)約車平臺確實有益出行，但絕不能成為裹挾大眾，影響社會安全的依仗。隨著滴滴規(guī)模的不斷擴大，目前它的估值已經(jīng)達到4000億，并且在和多家投行洽談行IPO事宜，不過經(jīng)過這起事件以后，作為行業(yè)霸主的滴滴，如果不能采取有效的整改，承擔起應盡的社會責任，前景恐怕將會是一團迷霧。
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