每天要接送孩子的家長，肯定對學校門口的交通狀況感到頭疼，特別是今年9月1號開學，這開車還不如走路快，而住在學校附近的居民呢，就更是煩惱了。

【節(jié)目回放】

家長：到這學校附近有點擁堵了 開了十幾分鐘 從下高架到學校這個路口

家長：到這里以后第一個想到的就是要搶車位

這是9月1號開學時，家長內(nèi)心真實的感受，從早上7點開始，全市各所學校附近的路段基本都出現(xiàn)了短暫擁堵的情況，而在平時，上學放學時段學校“門前堵”的問題也普遍存在，對此，鐘樓區(qū)交警大隊在覓渡教育集團廣化小學推行“接送分治”，一年下來，效果不錯。

早晨7:15分 學生陸續(xù)上學

鐘樓區(qū)交警大隊清潭中隊 民警：你們站在這個邊上 等一會啊……來來來 小朋友過來  到這邊來

家長志愿者 黃潔：來慢點 等一下 我把車門關一下 走

覓渡教育集團廣化校區(qū)學生發(fā)展部主任 談曉娟：好 去吧

交警疏導、家長護航、學校保障，每天一大早，這三支隊伍都會提前到達自己的崗位，有序地護送每個孩子進入校園。而這廣化小學位于吊橋路，周邊學校眾多，以前呢，擁堵現(xiàn)象非常嚴重。

家長：有的時候一個人送小孩的話 開著車 再下來 這邊停車太麻煩了

覓渡教育集團廣化校區(qū)學生發(fā)展部主任 談曉娟：這個校門口正好是大馬路 早晨上學高峰的時候 放學高峰的時候 整個交通壓力非常大 孩子進出校門的安全也得不到保障 考慮到孩子入校安全問題 也讓家長省心 也免去我們老師的種種擔心……大家也是不斷在嘗試 在摸索在改進

學生發(fā)展部主任談曉娟所說的嘗試就是護學崗的管理模式，學校會提前征集家長志愿者，當家長的車輛經(jīng)過學校門口時，他們會將孩子們一個個帶下車，交給站在校門口的老師，而此時，交警會指揮車輛，及時駛離現(xiàn)場。

鐘樓區(qū)交警大隊清潭中隊中隊長 周曉含：我們主要是以機動車和非機動車分開管理 接和送分開管理 我們警方 學校方 家長方 大家都參與到整個護學的活動中 讓家長自己來體會交通流量 相對來說能很好的緩解交通壓力 也能很好的為他們自己孩子上學提供安全保障

“接送分治”的模式有效地縮短了車輛在校門口停留的時間，也保障了學生的安全，在上學和上班的雙高峰時段，車輛還是能有效平穩(wěn)通行。

學生家長：有這樣一個模式 我就覺得很不錯 因為每個家長自己孩子也在這里 所以從責任心 主動性來講也非常好 孩子下車之后就走了 不會逗留 這樣效率上提高很多

鐘樓區(qū)交警大隊清潭中隊中隊長 周曉含：以前我們可以說擁堵 現(xiàn)在的確是擁而不堵 剛剛整個早高峰的時段 整個吊橋路車流量是處于飽和的狀態(tài) 但是我們也都可以看到 車子都在動

廣化小學門口這種“接送分治”的模式，對于學校“門前堵”確實起到了不錯的效果，但是相比于上學時段，放學時段的交通壓力更大，大部分的家長都會把車停在校門口，等待孩子上車，這一等，最少也得幾分鐘，而我們武進中心城區(qū)學校集中，治理起來就更加困難了。

湖塘廣電路和星火路附近有多所學校，每到周五放學，大部分家長都會選擇開車來接孩子，而且會隨意停放車輛，經(jīng)常造成交通堵塞。交警也采取了一系列的應急措施。

湖塘交警中隊警長 王劍初：一個是我們跟學校溝通 讓他們錯峰放學 時間段分開 還有一個是這邊停車壓力比較大 可以讓他們路邊停一排車 但是不能影響通行 還有個就是我們這邊主要路口 放置了禁止左轉彎的標志 中間加裝了護欄 因為調(diào)頭的話更加容易發(fā)生擁堵

加裝護欄、禁止調(diào)頭，這些措施一定程度上緩解了車輛擁堵的情況，但總數(shù)擺在那里，沒有找到車位的家長又會在機動車道上加停一排，或者直接將車開到校門口。

湖塘交警中隊警長 王劍初：前面找個位置吧 這里影響交通的

星辰實驗學校保安 周世偉： 恨不得強硬的要停 我們勸阻他 他不肯 硬要停在這里 校門口是不能停的 一停車子全跟著來 要擁堵的

記者發(fā)現(xiàn)，只要有一位家長不按規(guī)定停車，而且交警沒有處罰，大伙都會跟風，交通也就癱瘓了，而此時過路車輛就成了最大的受害者，中秋節(jié)前夕，湖塘實驗初中門口便是如此。

市民：這邊堵死了 交警在這邊看看 也沒有疏通交通 我車停這里都多長時間了

一些市民表示，交警在近期集中推出了自動抓拍系統(tǒng)，在陽湖菜場，萬達廣場和吾悅廣場周邊都有監(jiān)控，但學校門口卻是缺失的，不僅如此，面對校門口眼皮子底下的違章，他們也是睜一只眼，閉一只眼，長期的寬松導致了家長的放縱，這種所謂的人性化處理值得商榷，而在鄭州、濟南等城市，校門口50米范圍內(nèi)違停一律拖車在兩三年前就已經(jīng)開始實施了。

市民：如果說亂停的話 罰個兩百幾百的 也有可能下次他就不來這里停了

當然了，處罰不是目的，而是促進家長養(yǎng)成良好的交通習慣，在一些發(fā)達國家，家長會將車輛主動停在離校門口300米外的停車位上，再步行前往學校，而在我們身邊，有些家庭離校不足千米，卻依然要開著私車去添堵，這種觀念亟需扭轉。另外呢，同一小區(qū)家長組團輪流接送孩子，讓高年級學生結伴上下學，都能對改善交通起到作用，而且在某種程度上也在節(jié)約資源。

要想在校門口“治堵”，單純依靠交警、學校來想辦法，出力氣，是不可能徹底解決的，因為這本身是一個系統(tǒng)性問題，需要家長有大局觀和公德意識，也需要學校周邊停車場的配套，但在這個循環(huán)中，交警的處罰和強硬的態(tài)度卻是重中之重，就以在陽湖菜場這些堵點安裝自動抓拍系統(tǒng)為例，最開始市民們也是意見頗大，但如今卻已經(jīng)開始適應，并尋求轉變，交通秩序更是得到了改善。猛藥去疴，而后徐徐調(diào)養(yǎng)，重典治亂，方能有遵章守紀。