在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，乘專(zhuān)車(chē)出門(mén)已經(jīng)被越來(lái)越多的年輕人所接受，手機(jī)APP上輕輕一點(diǎn)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)就來(lái)了，既方便又快捷，不過(guò)以后啊，這樣的服務(wù)或?qū)⒂兴淖?，最近呢，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》。長(zhǎng)期以來(lái)飽受爭(zhēng)議的專(zhuān)車(chē)行業(yè)，可能要被重新洗牌了。

《暫行辦法》將專(zhuān)車(chē)定義為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)，將其納入了出租車(chē)的管理體系，目前已經(jīng)在上海試行，對(duì)駕駛員和車(chē)輛都限定了門(mén)檻。具體為：

對(duì)駕駛員的要求：（1）駕駛員需取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，最近3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有被記滿(mǎn)分記錄，無(wú)致人死亡的交通事故責(zé)任記錄，無(wú)醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)、追逐競(jìng)駛等違法犯罪記錄。（2）取得公安部門(mén)出具的無(wú)危險(xiǎn)駕駛違法犯罪記錄的證明。（3）參加考核，合格后發(fā)放類(lèi)別為預(yù)約出租汽車(chē)的《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。 

對(duì)車(chē)輛的要求：（1）7座及以下乘用車(chē)（2）使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，即必須取得《道路運(yùn)輸證》，在交運(yùn)管理部門(mén)進(jìn)行出租車(chē)運(yùn)營(yíng)備案（3）安裝具有行駛記錄功能的車(chē)輛衛(wèi)星定位裝置等設(shè)施設(shè)備。特別需要注意的是：今后一輛車(chē)只能在一個(gè)平臺(tái)上拉活，同時(shí)對(duì)于經(jīng)營(yíng)平臺(tái)也有相應(yīng)的管理制度，對(duì)于這樣的管理模式，市民們看法不一。

市民：如果加了那些東西的話(huà) 費(fèi)用肯定比出租車(chē)貴了 這樣就不太劃算了 一般大家都喜歡快的便宜又好的

市民：中國(guó)的制度不都是這樣子的嗎 還是以賺取老百姓的錢(qián)為目的的 我是這么覺(jué)得的 

市民：好事 有證的話(huà)比較規(guī)范 之前也打過(guò)私家車(chē) 相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格還是蠻貴的

市民：應(yīng)該是有利有弊吧  對(duì)于私家車(chē)來(lái)說(shuō) 可能是運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)高一點(diǎn) 利處就是出來(lái)以后 條條框框方便管理，對(duì)于我們這些本身需要使用的人有些好處 弊就是可能要打的話(huà)不像以前那么廉價(jià)了。

低價(jià)或難再現(xiàn) 是進(jìn)步還是倒退？

不少市民擔(dān)心，專(zhuān)車(chē)性質(zhì)變?yōu)榭瓦\(yùn)出租后，價(jià)格會(huì)隨之上升，而專(zhuān)車(chē)司機(jī)也覺(jué)得前景堪憂(yōu)。

非正常采訪：專(zhuān)車(chē)司機(jī)：管理費(fèi)是不會(huì)交的 滴滴公司自己去解決 本身做這個(gè)就是為了不交份子錢(qián) 還要交份子錢(qián)還要什么 那我還不如去弄輛出租車(chē)開(kāi)開(kāi)了 本身這個(gè)抽成也抽的高的 抽到20%的 回過(guò)來(lái)講 要保護(hù)出租車(chē) 那你把平臺(tái)關(guān)掉 我們都不做了不就一樣了嗎 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過(guò)90%的專(zhuān)車(chē)都是私家車(chē)，新政出臺(tái)后，私家車(chē)若要參與專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)，就要變更車(chē)輛性質(zhì)，一旦變?yōu)闋I(yíng)運(yùn)車(chē)輛，私家車(chē)報(bào)廢年限就變成了八年，這會(huì)讓很多私家車(chē)打起退堂鼓，對(duì)滴滴、優(yōu)步等運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也將產(chǎn)生巨大影響。

常州大學(xué)史良法學(xué)院副院長(zhǎng) 衡孝慶：從制度層面來(lái)說(shuō) 原有的出租車(chē)存在的問(wèn)題 是群眾也好 出租車(chē)司機(jī)也好 呼吁（解決）聲音比較高的 整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)范秩序并沒(méi)有在真正意義上建立起來(lái) 如果現(xiàn)在專(zhuān)車(chē)的制度僅僅是模仿出租車(chē)的制度 從從政者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)懶政的思維模式。

衡孝慶表示，從解決市民出行需求來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)能否提供物廉價(jià)美的服務(wù)是關(guān)鍵，專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)，必然有其市場(chǎng)原因，而如今專(zhuān)車(chē)新政簡(jiǎn)單的模仿原有的出租車(chē)管理模式，并不能從根本上解決問(wèn)題，反倒可能使專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)處于同樣尷尬的境況。所以征求意見(jiàn)后進(jìn)行改善，是非常有必要的。

常州大學(xué)史良法學(xué)院副院長(zhǎng) 衡孝慶：從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō) 我覺(jué)得任何一種新的規(guī)范的出臺(tái)要做相應(yīng)的調(diào)查 對(duì)消費(fèi)者和從業(yè)者需求的調(diào)研 然后拿出一個(gè)初稿 廣泛的征求意見(jiàn) 通過(guò)意見(jiàn)的反饋有一個(gè)試行的階段 試行的過(guò)程中不斷的完善，最終形成一個(gè)成熟的規(guī)范。

從走路、騎馬到開(kāi)車(chē)，從人力、畜力到機(jī)械，交通方式朝著越來(lái)越快的方向在前進(jìn)，不斷促進(jìn)信息，人員，經(jīng)濟(jì)的交流發(fā)展，提高著人類(lèi)的文明程度。所以如果專(zhuān)車(chē)是歷史潮流，一份文件不足以將其打死，后繼會(huì)如何發(fā)展呢，還是留給時(shí)間來(lái)見(jiàn)證吧。